Ходовая Volvo

Ходовая часть экскаватоора.
Несмотря на большое разнообразие моделей гусеничной дорожно-строительной техники, вся она имеет практически одинаковое устройство ходовой части. Какой бы надежной ни была ходовая часть экскаватора или бульдозера, о временем детали ходовой части изнашиваются и выходят из строя. Основными элементами ходовой части гусеничного экскаватора являются ленивцы (направляющие колеса), звездочки, опорные катки, подвесные катки, натяжители, цепи.

Катки ходовой части экскаватора по конструкции являются довольно простым механизмом. Определить их износ достаточно легко: каток должен быть надежно закреплен и иметь минимальный люфт, должен легко проворачиваться вокруг своей оси, без заклиниваний, не прикладывая при этом больших усилий. Менять все катки одновременно нецелесообразно т.к. обычно катки изнашиваются неравномерно, поэтому при проверке может оказаться, что одни уже требуют замены, а другие еще вполне рабочие. Выполнить замену катков достаточно просто – эта процедура не требует проведения каких-то сложных работ. Каткам можно вернуть работоспособность, путем замены внутренних втулок, но это слишком дорого и обычно никто так не делает, да и из-за невысокой стоимости в большинстве случаев они меняются на новые.

Аналогичным образом обстоит дело и с направляющими колесами (ленивцами): достаточно просто определяется степень износа, а замена ленивца экскаватора не требует проведения сложных операций. Основной причиной выхода ленивцев и их замены являются резиновые уплотнители, при износе которых песок, грязь и другие абразивные частицы попадают во внутрь втулки и тем самым уменьшают ресурс и ускоряют износ. Если появился скрежет или вы обнаружили, что колесо начинает люфтить будте готовы к тому, что его нужно заменить в ближайшее время.

Максимальному износу во время работы обычно подвергаются такие детали ходовой части экскаватора как звездочки и цепи. Стоимость звездочек сравнительно невысокая, обычно их не ремонтируют, а заменяются на новые. В случае с цепями ситуация выглядит несколько иначе. Если экскаватор эксплуатируется на достаточно ровной поверхности, то башмаки изнашиваются мало, и тогда можно заменить только цепь с одной стороны. Обычно башмаки крепятся к цепи с помощью четырех болтов. Стандартный набор ключей не подойдет для их демонтажа, так как имеет место слишком большой момент затяжки. Для снятия и установки башмаков необходим редукторный ключ и несколько усиленных головок. При замене цепи потребуется открутить три-четыре сотни гаек, поэтому износ головок будет очень велик и необходимо наличие запасных.

Натяжитель – это устройство, которое предназначено для поддержания натяжки цепи ходовой части экскаватора. Натяжитель взаимодействует с направляющим колесом при помощи поршня. Обычно ремонт натяжителя включает в себя смену манджет и грязесъемников, а также замену уплотнительных колец. Для этого не требуется проводить сложных операций: снимается натяжитель, вытаскивается поршень, выполняется замена всех изношенных элементов и затем все ставится обратно.